国内的常用汽车电脑改装ECU外挂电脑！相信许多的车迷现在都在有一个共同任认知，那就是提升爱车性能，与一昧改东改西，那倒不如直接在车辆的中曲电脑上动手脚，还来的实际且有效果一点！引擎处理系统在现代改装中可说是扮演喊重要的角色，它是调校好坏乃直接引擎的输出力，车辆的耐久性等表现，要知道整个引擎电脑系统的构成，就像人类的大脑构造一般，ECU部分是根据各感知器所传回的讯号，经过资料运算整合以下令体机构执行动作，就好象是FLOWMETER、MAPSENSO计测了进气流量，压力及负荷电压，才能使喷油嘴进行喷射的动作，而凸轮轴角度感知器则是使发火线圈进行点火的依据。再说了到现在电脑控制的进化上，和早期最大的不同即是增加了很多SENSOR，比如双暴震、双含氧、各类温度甚至是空燃比感知器的辅助，同时点火、喷油方式也从以往的同步动作改为更细蜜的独立式设计，如此ECU本身的处理速度、容量、参数亦需要随之提升，所以目前多车种电脑ECU的CPU位元素，很多都已经从一般16位元升级至32位元境界。
在原厂ECU的改造方面，80年代属第一代喷射车辆种的电脑其实不太能作变动，最多只是在感知器回传信号进入ECU之前，摘取此讯号作放大或缩小的动作在传进电脑ECU里，如此使电脑得到一个非实际的假电压值，让硬体的作用面功能达到我们想要的动作及程度，换言之此乃是一种骗电脑的做法。关于ECU本身的架购部分，最早在90年代初期的形式上，大致是以28PIN的EPROM储存程式，PAM作暂存记忆，CPU负责运算处理，这种属于EPROM储存型的第二代电脑ECU则非常容易改造，因为EPROM的资料让出，然后安装也只有是浮查插电路板上的基座即可。
随后中期是改成执行速度更快、体积更小的32或44PINSMT集体电路晶片，也就是CPU内建记忆体的形式改装高性能电脑芯片的主要作用是优化原厂行车电脑改装程序，发掘出原厂行车电脑的潜力，达到在不增加燃油消耗的前提下提升动力输出的目的。安装简单方便，使用专用读写器将高性能电脑程序写入空白芯片，将原厂电脑芯片拆下，替换上高性能芯片即可，整个过程不超过一个小时，不破坏原车任何部件。此芯片改装后中低转速动力明显提升，车辆起步及中途再加速能力大大提高，同时燃油消耗量不会提升。
一般来说，电脑程序改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂ECU拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整。后来演变为改装芯片，也就是将ECU中负责执行点火或供油程序的ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可破解原厂ECU程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限，所以欧美改装厂早在上世纪80年代初期，就已经研发出可跨接原厂ECU的外挂式可程序电脑，将整个供油程序完全重新调校，以对应大幅提升性能的发动机。目前，在中国改装圈比较流行的可程序电脑，约2002年左右开始引进。
目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下数十种，有些仅具有调校供油的功能，有些可控制点火正时，也有专门可变气门控制、改装芯片、改装型ECU等，所以必须弄清可程序电脑的定义。本次笔者所介绍的可程序电脑，皆是外挂式、以ExcelMap的方式进行调校、可同时控制供油与点火、通过专用软件可随时进行调校并有行车信息记录等功能，有些在中国的改装界还不常见。
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