张博首先表示有幸参加全球的汽车论坛，就像刚才高总所讲他本人对汽车行业来讲的话也是一个外行，但是前一段在参加一个船舶论坛的时候，他也是外行。但是为什么会出现在所谓行业的论坛，因为有一个原因，第一个原因任何行业的发展都需要金融的力量，第二个原因我们是从事金融行业的专业人员，所以说今天他想结合主办方所提供的话题，如何揭开， 乌鲁木齐旅游包车汽车行业的信贷困局，谈谈他自己的一些看法。
首先来讲我是来自民生金融租赁有限公司的，很多人问我你到底做什么，就是所谓的租赁是什么，所以说我今天讲话的主旨就是讲租赁可以为汽车行业的发展增添新的力量，我想这个话题的话可以从以下三个方面来展开，第一个我想讲一下什么是租赁，第二个租赁能为汽车行业做些什么，第三民生租赁行业能为汽车行业做些什么。
首先我想谈第一个问题，什么是租赁，租赁是标准的金融的液态，目前国内来讲的话是处于发展的起步阶段，但是从欧美发达经济体来看是非常重要的手段，也就是说租赁所提供的力量是占到了30%的份额，特别在美国所谓租赁的渗透力已经超过35%，也就是说所有的全社会的固定投资的当中有35%的都是通过租赁的方式来完成的。我们现在大家最熟知的租赁是我们身边可以看到的房屋租赁，我们80后、90后，刚刚参加工作之后没有足够的经济实力去购买房屋的时候他会去租房，实际上在任何经济发达的过程当中任何的行业都可以租赁，大到生产件，小到打印机、复印机甚至小的传真机都可以以租赁的方式完成的，在我们国家目前租赁的渗透力以后5%，乌鲁木齐租车公司形成这样的原因是因为租赁刚刚起步，80年代租赁就进入了中国，但是经过20年的发展，租赁并没有深入到当中去，但是进入 08年之后，银行的进入推动了这个大力的发展，经过两年的发展，这个行业以同无到有迅速的发展，在今年年底的话这个数字可以达到3千亿的规模，按照这个租赁渗透力的说法可以达到15%的水平，租赁已经程度非常重要新兴的金融力量，越来越参与到生产经营的各个环节当中去，所以我想对于汽车行业这个大型行业来讲的话，租赁行业是一个非常重要的新兴的金融力量。
第二个方面我想给大家讲一下，租赁究竟可以为汽车行业做些什么，今天的话题是信贷困局，所谓的信贷困局的话可能更大的是在资金的层面，那么刚才我们高总也讲了，他是代表国家主权投资基金的，在目前中国国内投资基金的话可能有一个主力市场，两个辅力市场，绝大部分是要通过商业银行来完全的，一个是资本市场，一个是债券市场，那么这些的话都形式了目前中国企业整个的资金融通的格局，但是我刚才讲了，租赁在发达国家已经成为三分之一有其一的这样一个市场格局，租赁的话由于他产品特殊的属性可以为这些制造行业带来非常多的新的金融的机会，首先比如说把汽车行业按照大块来分割的话，可以分成零部件生产端，整车生产端和销售端这三个大的环节，在信贷困局的方面的话，我想很多是集中在比如说在零配件的生产商，由于他们的企业生产规模比较小，没有银行可以信贷，可以信赖的抵押或者说其他的担保方式，很难从银行来获得相关的融资，在这个时候企业可以选择租赁，因为租赁的话是可以把企业自由的生产线做售后回租的方式处理，迅速的盘活资金获得中长期的资金来获得下一步的发展，包括新建一些设备也可以通过租赁的方式来完成这样的驱动，也就是说原来要建一个生产线，可能比较快的出路就是向商业银行来申请商业贷款，现在的话由于租赁的出现可以多了一种更加有效，更加便捷更加贴身的渠道来获得这样一个资金，而且这样的资金的话根据租赁产品的属性这个资金是大额长期性的特点，更加符合产业发展的特点，在整车生产环节的话，我们在这方面已经有了非常成功的案例，今天我们参加会议的有一个民营的汽车企业，华泰汽车我们在去年开展了一比整车厂的业务，当时的话他从欧洲引进了一套非常先进才有发动机的生产线，但是后续的资金的话遇到了很大的困难，因为当时按照国内的信贷环境来讲的话，在市场前景不是很好的前景之下，获得大额的资金的是非常困难的，但是我们有先进的生产线回来之后获得大额的当时我们的授信额度是1.6个亿，现在大家可以看到，这个厂在非常快的道路上前进，因为他获得非常有利的支持，迅速将自己的生产技术转化成市场的能量，释放到市场当中去，昨天，可能在中央一台，大家都可以看到，他们的广告也在中央一台也在登陆，带着这个企业比较快速的新的发展阶段在前进。
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