动态地磅有什么问题你都能识别吗？
本文從係统误差的视角來分析動態地磅目前存在的问题。動態地磅是一個稱重係统，传感器结構是否最優，是稱重係统示值是否準確可靠、運行是否穩定高效的必要條件，但并非充分條件。本文由赣州电子磅厂家的實際使用情况來分析這一问题。
一：概述
地磅係统误差就是在重復性條件下，對同一被测量進行無限多次测量所得结果的平均值與被测量的约定真值之差。爲瞭讨论问题方便，本文按10次测量的平均值來考慮係统误差。并按照〈動態公路車輛自動衡器检定规程》<JJG907-2006>8.1.5的原则和B.9.3.1.2的方法，得到參考車輛總重的约定真值。通過我所對動態公路車輛自動衡器设備<係统）兩個週期的检定和一次期间核查以及一些專門测试，來谈谈動態公路車輛自動衡器设備<係统）目前存在的主要问题。
二：產生係统误差因素分析
動態公路車輛自動衡器设備<係统）一般由轴重儀稱重秤臺）、轮胎判彆器、車輛分離器、稱重數據處理器组成。由于高速公路计重收费隻考慮車輛的總重，不單獨计算轴重，而且本文是在检定的狀况下來分析係统误差，所以，這裏不考慮轮胎判彆器、車輛分離器的影響。
目前動態公路車輛自動衡器设備<係统）的稱重传感器有應變式、振弦式、石英晶體式三種。應變式稱重传感器主要應用在静態衡中，振弦式、石英晶體式传感器主要應用在動態测重技術<WM>和不停車收费<ETC>。那麼牠们應用到高速公路收费岛内的動態稱重會帶來什麼问题呢？我们從應用應變式稱重传感器的三傢企業，選择穩定性好的设備<係统>與應用石英晶體式传感器的设備<係统），在三種速度下進行瞭比较。
參考車輛總重量约定真值<TMVmf>按照规程<JJG907-2006>B.9.3.1.2的方法獲得。TMVef=31800kg
從錶中看齣，在5km/h時應變式的係统误差優于稱重數據處理器，加以速度修正來進行動態稱重，低石英晶體式的係统误差，在15km/h時结果恰恰相反。速時采樣時间充分，误差较小，反之则误差较大;石英應變式的稱重平臺是在静態稱重平臺的基礎上，通過晶體式传感器的動態重復是速度的函數,通過稱重數據處理器计算後得齣來的结果。所以说,速度是影響係统误差的重要因素。在〈動態公路車輛自動衡器检定规程》<JJG907-2006>中,動態设備<係统>應是安裝于稱量控製區域内，并规定速度範围行使的”但没有规该速度範围。在我所的检定實践中,參考車輛速度一般<15km/h>另外,從我所的检定實践來看,传感器的形式、结構及數據處理的方法都是决定係统误差的主要因素。
三：当前所遇到的问题
既然速度是影響係统误差的重要因素,那麼测速就是關键。根據國外對高速公路测重的使用情况來看,從技術角度來講,石英晶體式传感器更適閤用于動態稱重。但石英晶體式传感器稱重係统,對测量速度要求较高，因爲在该係统中重量和速度是一個比例函數關係。從目前使用的石英晶體式传感器稱重係统來看,测速裝置不够完善,结構有待改進,测速精度有待提高。
應變式传感器稱重係统中,是按速度的大小對動態重量進行分段修正,测量速度的準確性是動態稱量精度的保證。加之應變式的稱重平臺的结構抗幹擾能力弱,不同的通過速度往往對應瞭不同的稱量精度,速度越高误差越大。從目前使用的應變式传感器稱重係统來看,需要改進應變式的传感器及稱重平臺的结構,采用更爲先進的數學模型和软件處理方式來提高動態稱重精度。
四：总结
通過對动态公路車輛自動衡器的地磅检定實践來看,传感器结構是否最優,是地磅稱重係统示值準確可靠、運行穩定高效的必要條件。除此之外，测速精度、處理數據的數學模型和软件處理方式都是提高動態稱重精度的關键因素。
動態公路車輛自動衡器的係统误差除瞭與稱重设備<係统>有關,高速公路收费岛内的稱重點是否满足《動態公路車輛自動衡器检定规程》<JJG907-2006>所规定的技術條件、行驶車輛的運動狀態是否按要求行驶,也是保證稱重精度重要因素。
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