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摩托车上的“绿螺丝”得罪了哪位盖老

来源:www.97506.com 发布于:2019年09月04日 11:33:04

绿螺丝,近几年名声太臭了,但是为什么呢?难道因为他跟某些帽子颜色一样?车上用了“绿螺丝”就等于带了“绿头盔”? 我看,目前国内“键盘侠”根本就不用脑子这个器官,因为脑子是用来考虑“为什么”的。

绿螺丝,近几年名声太臭了,但是为什么呢?难道因为他跟某些帽子颜色一样?车上用了“绿螺丝”就等于带了“绿头盔”?

我看,目前国内“键盘侠”根本就不用脑子这个器官,因为脑子是用来考虑“为什么”的。

什么螺丝好用?

先从功能说,螺丝不能单独使用,是要拧到螺帽里面,或者部件的“丝孔”里面,起到了紧固零部件的作用。

再从材料说,先例举四种吧,先不说布加迪威龙上面的六颗高精度钛合金螺丝,先说:铁、钢、不锈铁、不锈钢。

铁的,容易生锈,没有强度跟硬度,严格来说,不能用。

钢的,容易生,具有强度跟硬度,检具韧性,被大量使用,但是需要做防锈处理。

不锈铁,不太容易生锈,但是不能保证加工精度,加工时候如果是“车制”,容易“起毛刺”等不太容易加工,这里面最关键的是“无法保证精度”。

不锈钢(304),绝对不生锈,但是同样是加工精度难保证,再就是丝孔跟螺丝自身同样是304不锈钢的时候,难以达到设计力矩,自身黏连性突出,也就是说“设计10牛的力矩,在紧固到8牛的时候就无法继续紧固,卸的时候,容易断裂”。

除了上述四种材料的螺丝,其他材料也有,但是很贵,不适合大量使用,在这里不说了。

那么就剩下钢的螺丝了,只要解决生锈问题,钢制螺丝就是最理想的通用标准件。

钢制材料的表面防锈处理

大约有4种表面的“颜色”来解决钢制螺丝的表面防锈问题。

黑色、白色、绿色、蓝色。

黑色是化学方式处理,例如:枪械等。

白色是化学方式“镀锌”,例如:市场上最通用的标准件,价格也最低廉。

绿色也是化学方式处理的,例如:世界上主导的汽车工底盘坚固件基本都是绿色。

蓝色是物理方式,进行的处理,例如:早期的钻头、丝锥等,今天钻头丝锥多为黑色。

镀锌可以是“白色、黄色、彩色”等。

而螺丝表面处理最佳的方案应该是“镀铬”,但是成本是上述的20倍左右。

谁是“质优价廉”的处理方式?

谁是最靠近摩托车使用环境的处理方式?

答案是绿色!

为什么?

答案是汽车工业底盘工作环境为外界,与摩托车工作环境最近。

那就是,摩托车最合适的螺丝,应该是“绿色”。

为什么大家喷“绿螺丝”?

因为国内很多生产螺丝的工厂,在偷工减料,用假冒的“绿螺丝”冒充化学方式处理的“绿螺丝”。

正常的绿螺丝表面我们看到的“绿色”,是通过化学方式在钢制螺丝表面形成的一种“暗绿色”涂层;而假冒的“绿螺丝”有两种,一种是偷工减料化学处理的,一种是直接喷涂的绿色“防锈漆”。

所以,我们会发现,很多国产的“绿螺丝”会“生锈”。

如果是“真绿螺丝”,他是不会生锈的,除非表面的“涂层”被破坏掉。

加入大家非要说绿螺丝不好,请拆一台“铃木隼1300”看看吧,拆几颗铃木隼上面的绿螺丝,或者三菱帕杰罗底盘上面的绿螺丝,对比国产摩托车的绿螺丝,您就会发现端倪。

“蝉衣”与“棉袄”的直观视觉效果,会映入眼帘。

大家如此的喷“绿螺丝”,搞得摩托车工厂不知所措了,销售这边告诉工程师,不能用绿螺丝,工程师基本都一脸懵逼,然后问为什么,销售可能会说“怕生锈”,然后只剩下不锈铁跟不锈钢,工程师被逼无奈,可能会选择,但是大工厂工程师不妥协的话,依然会选择绿螺丝或者黑螺丝,或者用更大成本代价换用“兰螺丝”等。

到底“绿螺丝”好不好?大家现在能不能思考一下为什么了?

我也不是搞工业的,只是百度了一下,自己给自己科普一下,分享给大家,又不详细或者不准确的,大家可以留言,与大家一起分享。也可以写一篇推翻我的观点。

科学嘛,就在不断地发展。

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