随着生活水平的不断改变，很多年轻人追求汽车的动力，现在涡轮增压车(带T车型)越来越多，问题来了，如何选择润滑油成了关键。下面跟随润滑油厂家一起来看看具体情况：
现在市面上大大小小的润滑油品牌太多，功能也不相同，带T和不带T车型对润滑油的要求不同，本文就讲讲增压发动机为什么选全合成润滑油。
如果普通涡轮增压车，那使用原厂全合成润滑油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器因为工作转速太高，滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度。
所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在全合成润滑油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的全合成润滑油。
全合成润滑油
既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂全合成润滑油够支撑这个转速和散热。
但是刷电脑后，增压值大，涡轮转速也会涨至20-30万转，这时候扛不住的就是原厂全合成润滑油，原厂全合成润滑油因为并不是全合成全合成润滑油，全合成润滑油的粘稠度较高。
流动性较差，所以当主转轴高转速旋转时候，全合成润滑油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，全合成润滑油的级别不如原厂全合成润滑油，这时候就会出现全合成润滑油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
全合成润滑油相对比较稀，润滑和散热性佳，涡轮转速提高后，这种稀的全合成润滑油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。