小编特别提醒：在冬季里一定要适当通风换气，避免发生“缺氧综合征”。针对该玉柴发电机组问题现象，进行原因分析，排除非要因，从根源解决问题。下面跟随小编来具体了解一下它的相关内容吧。
(一)问题分析
柴油发动机汽车正常驾驶过程中，发动机温度直线上升，超过正常的工作温度，水温报警灯闪烁，同时发动机限制扭矩输出。针对该问题现象，进行原因分析，排除非要因，从根源解决问题。根据冷却系统的工作原理，小循环在发动机工作运转时开始工作，因此故障原因锁定在大循环工作问题。考虑到目前市场所使用的柴油发动机冷却系统技术的成熟程度，排除风扇转速太低、大循环冷却性能不满足发动机的正常工作温度。从大循环的工作条件来看，影响大循环开启的两个因素为冷却液温度和节温器是否打开。根据柴油发动机工作过程中水温过高现象，排除冷却液温度达不到大循环开启温度。通过对节温器开启温度试验，节温器开启温度为78℃左右，在85℃左右时完全开启，而柴油发动机水温报警灯闪烁时温度约为100℃，由此可见，在发动机水温报警灯闪烁之前，节温器已经完全开启，大循环可以正常工作。综上所述，高温的冷却液并未与节温器直接接触，致使节温器无法达到开启温度，大循环无法开启。
(二)措施制定
发动机冷却系统为密闭系统，冷却系统内存在空气，主要有两个原因，原因一：冷却系统密封性不良，导致空气进入冷却系统；原因二：冷却液未进行真空加注或真空加注时空气进入。针对冷却系统密封性不良导致空气进入冷却系统，可对冷却系统所有卡箍螺栓进行复紧，然后用测压设备对冷却系统进行保压测试，规定时间内压力值不下降视为冷却系统密封性满足要求。
柴油发电机水温过高原因锁定为冷却系统存在空气，阻止高温的冷却液接触节温器。继续恢复更新，给小主们推送喜欢的资讯，如果各位小主有什么特别想要的内容，可以留言给我们哟~那么，不见不散哟！