官方改装这个概念并不新奇，BBA都玩儿了很多年了。一些我们耳熟能详的御用改装品牌也借着与主机厂合作的风口从小作坊发展壮大成国际一线改装大厂的，比如AMG（奔驰）、Alpine（宝马）、MUGEN（本田）等等。
相较国外已经比较成熟的官方改装模式，国内的官方改装模式是最近几年才逐渐开始兴起的。在国内的官方改装潮流中，长城算是比较活跃的。在长城炮的官方改装版推出之后，长城旗下的热门车型坦克300也推出了与第三方改装厂合作的官方改装车坦克游侠。
坦克游侠改得非常好。除了加装常见的越野套件外，底盘和大梁也进行了重新设计，避震支持压缩阻尼可调，绞盘、涉水喉、越野胎等越野必备装备也都是原厂件。对于绝大多数越野爱好者而言，坦克游侠差不多改到完善了，到手之后除了贴点儿车身拉花实在想不出来还有什么需要改的了（加装车顶射灯是违法的哦）。当然这一套重度改装下来的坦克300价格也不便宜，24.88万元，比基础版贵了近5万元。
相比坦克游侠和MG6 XPower这样的深度官方改装车，还有一些自主品牌选择了轻度改装路线，比如长安UNI-T后期推出的UNI-T运动版。轻度改装基本不动原车的行驶机构，只针对外观进行改装，比如加个尾翼、整点儿侧裙、换个轮毂、来点儿黑色运动套件等等。
其实对于大多数家用买菜车来说和多数用户来说，这样的轻度改装已经足够了，大多数思域、福克斯和高尔夫改装也不过是改改包围、换换轮毂、加个尾翼，花大几万去换品牌避震、刹车和排气的并不多。
在成本方面，官方轻度改装车比基础车型大概贵5000元左右，基本上和自己改同样的东西花费差不太多。最关键的是，官方改装厂可以合法上路，不用担心开出去被扣。漆面色差、包围贴合程度、改装件品质等方面的问题也完全不用担心，即便撞了也是有官方背书的，省去的麻烦太多太多了。
另外，相比用户自发“东拼西凑”式的改装，与主机厂合作的整车改装厂在改装件整合方面做得更好，系统性更强，特别是当改装设计动力、悬挂、制动和排气等系统时，这是用户自己买改装件改装所无法媲美的。
总的来看，在国内目前的政策大环境下，官方改装前景还是比较明朗的，合法性这方面的优势就足以压死所有改装厂了。而在推动改装正规化、提高汽车改装审美、促进汽车文化发展方面，官方改装也有其独特优势。随着汽车消费主力年轻化趋势的增强，官方改装有望得到越来越多主机厂的认可，而进一步衍生的专属定制化官方改装方案也足以解决部分用户的个性化需求。千言万语一句话，只要定价别太飘，官方改装我看好。
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