该零件外形复杂，共有39条百叶。根据这一特点，按常规申请一个带理论外形的整体型胎，在型胎上制出所有百叶外形，采用落压成形方法直接压出零件的基本外形后，按型胎进行手工修整达到图纸要求的技术状态。根据当时生产情况进一步分析：
（1）生产周期短。如以常规申请一个外形轮廓为1500×700×750mm带理论外形的型胎，首先是这么大的铝胚的申请和铸造所需时间周期约在半年以上；二是要制出这么大工作量的百叶外形模具，其生产周期将更加延长。这样一来会大为拖延零件生产及交付节点，直接影响整架飞机的交付进度。
（2）要压制每条百叶外形，落压模应采用锌材料（以保证落压模上的每条百叶的强度），浇筑好的锌模应当由钳工进行研合。由于采用的是手工研合，要将上、下落压模上的78条百叶研合到相配套，对于如此大工作量的模具加工从精度和进度上将是很大的投入。
（3）在落压过程中，上下模如果稍有微弱的窜动，将会导致零件压裂，甚至使上下模的百叶变形。
