山西租车：猜想一：摇号上牌
具体来说，摇号就是新增车辆实施总量控制，通过免费实名摇号取得上户资格，当期未中号，免于申请，累至下期再摇；连续三次未中号，需再次提出申请，重新排号。摇号上牌不会增加购车成本，是一个相对温和的限车方式。中签率从1∶10.6飙升到1：84，张江早已丧失了当初的激情。
根据北京市小客车指标调控管理办的最新消息，截至9月8日，累计收到个人小客车配置指标申请和确认延期的共1647050个，但每月摇号指标只有2.2万辆。
猜想二：车牌竞价
车牌竞价方式虽然在太原已经比较成熟，但仅局限于吉祥号牌。
通过竞价达到限车目的，一般采取的措施是先由政府发布在一定时期内发放的车牌号总量，然后再采取车牌号拍卖的方式，由购车人通过竞买取得车牌号，实际上是通过提高车辆上牌费用来达到限制上路车辆数量的目的。
上海的车牌价高者得之，比抽签更有效率。但车牌价格持续“高烧”。去年下半年以来拍卖价更是进入“快车道”，从5万多元迅速蹿升到今年3月的9万多元，低收入阶层的驾车需求被强行压制，略失公平。
猜想三：尾号限行
太原市举办第二届煤炭博览会期间，曾实施临时交通管制，在部分路段实行车牌单双号限行措施，取得了良好效果。而在被戏称为“首堵”的北京，现在正酝酿实施机动车单双号限行等系列措施来治理拥堵，在二环、三环、长安街等重点路段高峰期，按单双号限行。
山西大昌汽车俱乐部相较前面两种措施而言，车牌尾号分单双限行是限制车辆上路，虽然可以产生立竿见影的效果，但这一措施缺乏弹性，会给市民带来很多不便。
还有观点认为，单双号限行实际上是对公民财产使用权的一种强制性限制，有转嫁城市管理责任之嫌。