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气缸套的作用是防止活塞与气缸咬合，当工作表面出现缺陷时便于修复，便于更换优质材料的新缸套，容易实现气缸系列化。
对于无油润滑压缩机，为防止锈蚀，气缸套一般采用镍铬合金铸铁（ ）或高锰铸铁制造。氧气压缩机的气缸套可用青铜、含氮（或渗氮）铸铁。用防锈材料铸造的零件，要求形状简单，各部分壁厚（包括肋条、撑条）均匀缓慢过渡，防止由于冷却不均匀而产生内应力。铸钢气缸形状更应简单，因其流动性差，冷却时收缩率比铸铁大一倍。
气缸套有湿式和干式两种。气缸套外壁直接与冷却水接触的称为湿式气缸套气缸结构，如图 所示，一般适用于低压缸。湿式气缸套的优点是气缸铸造工艺性好，易实现气缸系列化，只需改变气缸套的内径和厚度，并采取一些相应措施，就可以适应不同气量和压力的要求。另外，湿式气缸套的冷却效果好，能有效改善填充聚四氟乙烯密封环的工作条件。干式气缸套外壁不直接与冷却水接触，它仅是衬在气缸内的一个耐磨蚀的衬套，如图 所示，这种结构的冷却效果较差。为保证气缸套有良好的热导性，要求干式气缸套与缸体接触良好。由于轴向尺寸太长的过盈配合会给安装带来困难，因此仅在接近气阀 的气缸套长度上采用过盈配合，过盈量为（，其余部分采用（ 的间隙配合（为气缸套外径） ，这样便于气缸套安装。当压缩机工作时，气缸套受热膨胀后仍能和气缸内壁贴合。为保证气缸套受热后能沿轴向自由膨胀，气缸套通常只在一端用凸缘与气缸体固定。
由于干式气缸套壁厚较薄，直径较大时，加工过程中容易变形，因此，一般在压力较高或压缩不清洁、腐蚀性很强的介质时采用。
