自上一年11月至12月大幅下挫以后，甲醇期货主力合约1506阅历了长达14个交易日的盘整。昨日该合约期价再创新低，报收于1945元/吨，跌幅3.57%.甲醇期货的再次下探，其实仍在商场预料之中。在很多商场人士看来，甲醇的底部远未抵达。
关于甲醇期货13日创出的新低，剖析师才亚丽称，“这实际上是对世界原油近期跌破50美元/桶的反响”。她说，作为化工品龙头的原油“跌跌不休”，创出5年半以来的新低，使得有关化工品报价失掉本钱支撑。
据了解，甲醇下流花费并没有因为甲醇的大幅跌落而增加。“受原油报价跌落的影响，甲醇在烯烃范畴的本钱优势不再，很多甲醇制烯烃设备中止收购，并且后续设备投产的预期也大幅削弱。”剖析师邓世恒表明。
当时来看，甲醇制烯烃要素致使的反弹仅仅稍纵即逝。跟着甲醇的跌落，下流二甲醚与替代品液化气的价差开端显着收窄。
“尽管甲醇的跌落致使下流二甲醚出产利润一度显着回升，但二甲醚与液化气报价相差无几。当时二甲醚需要萎缩，销路不畅。”才亚丽说，上星期五华东地区二甲醚报价大跌550元/吨，至3000元/吨，由甲醇跌落带来的利润增幅被完全吞噬。
在甲醇期货报价重心下移的同时，甲醇现货港口报价却出现企稳痕迹。据南通市康盛化工有限公司总经理刘厚平介绍，近来华东港口的甲醇现货报价趋于安稳，恒盛、沂州动力等公司的出货报价保持在1800—1860元/吨之间，“南通本地码头库存几乎没有了，只要如皋阳鸿库里还有”。
期货走低，港口现货企稳，这终究是什么导致的呢?对此，剖析师于芃森解说说，因为前期拿货本钱较高，港口商场有些贸易商近期下调报价的志愿不强。别的，离春节假期还有一段时间，贸易商不急于出货，因此港口甲醇报价较为安稳。但实际上，从其他地区的情况来看，甲醇现货已满足了再创新低的条件。
“当时西北地区基本没有实质性减产或停产的公司，首要的甲醇出产公司保持着较高的开工率。”于芃森说，因为出货压力逐步加大，且个别烯烃公司暂停了外采，甲醇出产公司只好降价促销，而当时沿海地区甲醇制烯烃公司的试车进展并不快，或进一步延伸全体试车时间。华北及沿江二甲醚公司在阅历一轮出产以后也堕入开工低迷期，全体上无法支持甲醇报价。
甲醇的底部终究还有多远?在于芃森看来，真实的底部，将出如今无价无市，很多甲醇厂家停产观望，需要与供给同步降到低点的时间。
“当时国内商场还不具有这些条件，甲醇下流公司的出产还处在相对活跃期。”于芃森以为，将来，跟着世界油价跌至冰点，化工品商场将全体触及底部。
13日甲醇1506合约盘后持仓量49.6万手，较前一交易日的35.4万手显着增加，阐明多空两边不合较大。
剖析人士以为，当时甲醇商场首要利空要素仍存，港口现货商场虽短期企稳，但难有起色，且甲醇1501合约交割以后，现货商场在供给增加的压力下，仍有下行空间。
“与港口商场报价比较，甲醇1506合约有较为显着的升水，在甲醇制烯烃设备投产预期大幅削弱的背景下，这有些升水将难以保持，估计期价会持续探底，或下破1900元/吨整数关口。”邓世恒称。
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