使用汽车润滑油几个误区希望对大家有所帮助。
有些车主认为进口润滑油一定比国产润滑油好，因此在国产车特别是新车上使用进口润滑油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口润滑油大都黏度较低，不能适应国产车对润滑油黏度的要求。再有国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数以及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置润滑油散热器，若盲目采用进口润滑油，会因为发动机在正常工作温度下润滑油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。
装配润滑油泵时不加注润滑油
在将修复后的润滑油泵装上车时，若不往油泵齿轮室加注润滑油，将会使润滑油泵不泵油，引起烧瓦等事故。因为，齿轮式润滑油泵是依靠齿轮与壳体内壁较小的配合间隙以及齿轮之间的正确配合间隙来产生吸力的，若装合润滑油泵时或者清洗润滑油泵后未向齿轮室加注润滑油，润滑油泵则不能产生足够的吸力。对于有一定磨损的齿轮式润滑油泵，上述现象更为明显。因此，装润滑油泵时别忘了往齿轮室加注润滑油。
润滑油发黑就是润滑油变质
发动机润滑油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质产生酸性物质并且叠合成高分子沉积物破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使润滑油氧化变质，因此，使用一定时间后，润滑油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但是随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化润滑油的推广使用，润滑油变黑并不一定意味着润滑油变质，这是因为稠化润滑油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使润滑油颜色变黑。是否变质，应该进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。如添加了YYl02等发动机保护剂的润滑油，使用一定时间后同样也会发黑，因此润滑油发黑不等于就是润滑油变质。
盲目选择润滑油
润滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机润滑油。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。选用发动机润滑油时，既要重视质量等级，也要注意黏度等级。首先应该按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、负荷进行黏度级别选择。在选用润滑油质量时应宁高勿低。质量好的润滑油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择润滑油黏度时，除气温条件外，应该在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低黏度润滑油，以便节约燃料。
混合使用发动机润滑油
各种润滑油，其基础油除黏度等级不同外，其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此，一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。随着添加剂以及其配方的不断改进，现在已经研制生产了一些通用油，如：汽油机和柴油机用的QE/CC、QF/CD等润滑油，它们可以在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应该根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号选用，不能盲目凭经验使用，更不能混合使用。
润滑油只添加不更换
有不少车主只注意检查润滑油的油量，并且按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质润滑油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。因此，一般来说，汽车在行驶3500～5000千米时，就应该更换发动机的润滑油。
加注润滑油宁多勿少
发动机润滑油过少的危害是大家所共知的，因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害：
1.汽车行驶时曲轴搅动，使润滑油泡沫变质增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动润滑油耗，而且还会降低发动机功率。
2.由于润滑油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使润滑油消耗量增加。
3.加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。
因此，发动机润滑油宁多勿少是误区，一般油平面应该保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。
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