新华报业网讯 “2009年南京的汽车产量是80万辆，2010年是100万量，但需求是有限的，这样下去怎么办？”昨天下午，在南京市政协的分组讨论中，一位经济组的政协委员表示，南京汽车制造业规模越来越大，不过主要集中在经济型汽车的生产上。汽车制造业和飞机制造业是表兄表弟，该委员呼吁，南京应着手准备生产飞机。
南京现在只能造两三米长的飞机
造一亿件衬衫，还不如人家造一架飞机。作为制造业水平高低的衡量标准，飞机制造业已引起政府的高度重视，停滞多年的大飞机计划也重新上马。这位委员表示，南京要想继续发展制造业，必须引入飞机的整机制造。
“现在南京的航空产业园，实际上只是一个物流园。”该委员表示，南京现在的航空产业，只有一家企业在生产飞机。生产什么样的飞机呢？该委员双手一伸，比画了一下说，现在南京只能生产两三米长的飞机。这种无人驾驶的飞机是专门用来当作对空武器的靶子，是专门用来“挨打”的靶机。
南京市此前也有意发展飞机制造业，创建了现在的航空产业园，但这个产业园名不副实，园内没有飞机制造企业，除了少量飞机次要配件生产企业外，园内的大部分企业是物流企业。“只有真正开始进行飞机的整机制造，南京的航空产业园才能对得起这个名字。”该委员表示。
汽车制造可以“转行”为飞机制造
“现在南京汽车年产量轻松达到了100万量。”该委员表示，南京汽车生产能力现在看来确实很强大，但继续强大下去，问题就来了，“今年100万量，明年150万量，以后这么多车卖给谁？”该委员同时指出，南京现在生产的大批汽车，都是售价只有三四万元的经济型汽车。算上国家支持汽车下乡的补贴，这样的汽车售价甚至只有两万元多点。
南京有望制造小型商务飞机
据介绍，目前南京市相关部门已开始和美国一家商务飞机制造企业接触。这家飞机制造企业手握3项飞机专利，受金融危机影响，正在全球寻找合作伙伴。南京可以相对控股该飞机制造企业，结合南京的汽车制造业基础，生产南京自己的飞机。
据该委员介绍，目前计划引入生产的飞机，是一种4-6座的商务小飞机。这种飞机一旦实现南京制造，其价格只要400万到600万一架，大批企业家和富裕阶层都能承受。这种商务飞机采用的是双发动机，飞行高度可达到3万米，飞行安全系数很高，并且乘坐舒适。从中国企业家们的发展现状来看，这种商务飞机将来拥有广阔的市场。此外，飞机制造业还能带动航天俱乐部、滑翔伞俱乐部等的发展。
此款飞机的设计是基于具有划时代意义的创新型飞机发动机ROTAX912S，该发动机是为最新汽车工业研发技术而特别设计的。 RROTAX 912S获得美国FAA-FAR33部认证，是当前被批准使用普通汽油的唯一航空发动机。
与单发动机飞机相比，双发动机飞机更安全、运行成本更低。对此项目充分论证显示，轻型双发飞机与同级别180～200马力单发四座飞机相比，标准空载重量更小。
泰克南（TECNAM）P2006T 飞机具有更好的性能，更高的机舱舒适性；还因为可以使用普通汽油，在双发飞机中具有得天独厚的优势，运行成本最低。
发动机安装在机翼上，减少了机翼的气动载荷，使得结构更轻。泰克南（TECNAM）P2006T惊奇的效率要归于低转速及低发动机阻力。这些特点，再加上机身流线型设计，带来了飞机无语伦比的气动效率。