通过感应可完成相位驻留、行人一次过街等特别功能。自适应感应控制根据交通流的情况，实时的自动调整信号控制参数适应交通流改动的控制方法。
定周期控制按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案工作期间周期长、绿信比、相序不随路程情况的改动而改动。
多时段控制在不同的时段，交叉口的交通情况也不相同，为了抵达较好的控制作用，应设置不同的控制方案。信号机可以将1天24小时分红若干个时段，每个时段工作相应的周期、绿信比方案。动态方案选择控制动态方案选择控制是以方案选择模型为根底，根据实践的交通情况动态选择方案表中适宜的方案实行。
单点优化控制单点优化控制是通过路口实时交通数据进行周期和绿信比优化的一种控制方法。单点优化控制根据感应和战略检测器5分钟的数据，进行交通强度-周期优化，根据进口道感应检测器流量进行绿信比优化。每5分钟进行一次周期和绿信比优化，新旧方案改换时无过渡方案。
无缆线调和控制无缆线调和控制是线调和控制的一种，交通信号机之间不进行通讯，要求交通信号机时钟完全同步，并在时段表中设定相同的时段方案实行无缆线调和控制，通过设定相位差来完结各交叉口的交通信号调和。无缆感应式线调和控制信号机根据交叉口要害相位的车辆抵达情况，运用感应控制原理，实时优化各相位的绿灯时间，并保持调和相位的起亮时间不变，然后确保志向的交叉口相位差不发生改动，进而完结主路绿波控制，次路车流绿灯时间有用运用的意图。