【工程一线】“水下神探”首战告捷
2018年6月12日,京唐港海管改造项目使用潜水员徒手探摸及设备检测多种手段，仅用一周时间成功确认改造管线的一处锚固件位置，“水下神探”首战告捷。此次作业属渤海海域首例锚固件精确定位，为后续同类项目提供了良好的参考和借鉴。
唐山港京唐港区拟将原有10万吨级航道升级为25万吨级航道，该航道与一条12/18寸双层输油海底管线交叉，为了保证与航道交叉区域的管线安全，需要停产对海底管道进行局部深埋，满足航道安全通航和海管安全运行的要求。项目方案将位置最近的两个锚固件为切割点，作为旧管线回收、膨胀弯安装和新管线铺设的起止点。两处锚固件水下位置的精确确认，影响海域申请、施工方案优化，成为此项目的关键点，直接影响后期项目的施工。
锚固件的外径和海管外径完全一致，只有防腐涂层因是在锚固件与海管焊接完成后进行涂覆，与海管原有涂层有细微差别。在海床下深埋多年，潜水员很难探摸出来。锚固件与海管厚度不同，理论上可使用测厚设备进行检测，而较厚的防腐涂层也让人对检测设备的效果底气不足，想要确认锚固件并不容易。但是，“水下神探”有自己的秘密武器和绝招。
施工之前，项目组做好了两手准备工作：首先，查找铺管施工时详细设计文件，找到锚固件的初始设计位置；查阅施工文件，通过铺管排版图找到铺管施工时锚固件的设计位置；翻阅完工资料，根据铺管路由反推锚固件位置。最终，每个点圈定30米长海管进行重点探摸。其次，项目成立“锚固件探摸”攻关小组，由技术人员和潜水员组成，制定探摸方案，并使用带锚固件的相同规格管线，在陆地模拟水下环境，进行探摸试验和测厚试验，确保海上施工时有章可循，在出海施工前做到事半功倍。
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