交通拥堵作为“城市病”之一，不但从一二线城市往三四线城市蔓延，并且“病情”也变得日益严重，由此给社会带来的直接或间接丢失越来越大。为了处理交通拥堵问题，各地政府也想了很多方法，比方限号、限行、限购等等。但是，当这些手法所发生的作用被日益添加的机动车数量日渐抵消，很多人开端考虑处理问题新的方法和途径。最近各地区都在选用“智能交通信号灯”依据路况自动调理时间，大大缓解了交通拥堵状况。
上一年5月份，公安部交管局发布了《推动城市道路交通信号灯配时智能化作业方案》(以下简称“作业方案”)，对城市道路交通信号配时优化等作业提出要求。经过一年多的宣扬与推行，各地政府部门开始注重交通信号优化作业，但从公开的招投标量来看，仍然是“叫好不叫座”。有作业剖析专家以为，交通信号优化作用点评作业的缺失是其间的主要原因之一。
交通信号灯价格优化作用点评作业的缺失可从三个方面理解：1、短少专门从事点评作业的第三方效劳单位；2、短少威望及量化的点评规范；3、短少专门用于点评的经费。从现在的状况来看，第一点和第三点短期内比较难处理，由于只有当利益满足大时才会催生专门的效劳机构，条件是政府预算满足。
所以，今日小编侧重从第二点来跟我们聊聊信号优化作用的点评问题。看看交通信号优化这样一个新式的作业，因规范的缺失带来了哪些窘境与乱象？作业未来的出路会在哪里？
信号操控优化的“平民化”特色
交通信号灯操控是城市交通办理的根本手法之一，交通信号优化的中心作业是对路途交叉口放行信号进行战略规划与配时计算，使城市交通更为顺利和安全。
交叉口交通信号操控作用的好坏，交通参加者的体会最为直接：等灯时刻长短、排队长短、能不能一次绿灯经过、是不是每个路口都泊车等，这些都是直接的感观体会。也正由于如此，每个人都可以对信号操控“说三道四”，每个人都是信号操控作用的查验者。 交通信号操控一开端就具有强壮的“平民化”基因。因此，广州交警率先在微博上与民众互动，将民众的定见归入信号优化办理之中，并称之为“舆情办理”，创始全民参加交通办理之先河。
信号操控的“平民化”特色，使得信号操控作用的好坏不得不考虑交通参加者的实践体会与满意度。出行大众作为交通的直接参加者，其定见当然值得注重，但是每个交通参加者会因其本质、作业甚至心情等做出并不客观的点评，因此过火考虑这些带有片面意向的点评往往把作业变得复杂化。
另一个视点来看，交通信号灯操控的“平民化”好像昭示着信号优化作业仅仅一项“经历作业”，而非“技能作业”，信号优化作业缺少技能威望性。但是现实并非如此，交通信号优化，着实是入门容易通晓难。因此对它的点评绝非民众的几句片面定见所能涵盖的，点评还需要客观的可量化的详细数据。