消费者对生鲜产品的需求量日益增长。然而，新疆冷链物流配送在冷链配送需求增长的表面繁荣之下，却是大批生鲜电商难以为继的现实。
生鲜食品在运输过程中，需要处于一定的温度条件下，才能够确保品质、减少损耗，而冷 链则是保证它们从生产端到销售端温度恒定的一项重要技术工具。
受中国冷链物流资源少、质量低的拖累，生鲜电商需要承担更高的运输成本和食品坏损率，没有办法赚到钱，这是过去几年间生鲜电商大批倒下的原因之一。
生鲜电商一方面吸引了更多巨头投资冷链物流业，倒逼了中国冷链物流能力提升，但另一方面也暴露出这个行业的种种问题——目前中国的冷链资源依旧严重不足，由于上游缺乏标准化管理，冷链物流附加价值低，冷链企业的利润也并不理想，而由于上游农业的复杂性，当“最后一公里”成为资本的响亮口号，“第一公里”仍鲜被问津。
中国大部分冷链还很“原始”
生鲜电商的出现，增加了市场对冷链物流配送的需求。
“和普货物流与电商的发展规律相似，冷链物流要做起来，必须要有巨大的商流支撑。”中国电子商务协会农业食品分会常务副秘书长杨树林告诉《财经》记者，他认为，线上生鲜电商和线下新零售生鲜店带动了更多的消费，刺激了冷链配送需求。
在需求的推动下，冷链物流的城市配送，尤其是宅配运力有了一定的提升。“以前农贸市场、超市只能辐射本地，电商时代不一样，消费者可能来自任何地方，每部手机都是一个互联网移动终端，会产生消费，所以很多企业这两年开始重点切入末端宅配。”杨树林说。
过去中国的冷链物流业一直是一个toB（面向企业）的大宗运输行业，冷链企业大多在做干线运输，只需要将食品运至大型仓库，与消费者缺乏互动，生鲜电商的出现让冷链配送路径更长、更复杂，推动了冷链公司将商品快速送达消费者的能力。
冷链物流工具也有所改观。京东物流冷链管理部负责人暴景华告诉《财经》记者，目前一些冷链公司能够使用冷藏车加保温包、保温箱、冰板、泡沫箱加冰袋等手段进行配送。
不过，虽然生电商在一定程度上倒逼了中国冷链物流能力的进步，这个行业仍面临资源严重不足的问题。
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