昨日上午，广州市十四届人大常委会第三十次会议召开联组会议，对市政府关于公安交通管理工作情况中止专题讯问。
会上，市人大常委们就驾考积压问题，“五类车”屡禁不绝，部分标志标线、交通设备不契合现有交通状况等问题中止了讯问。
市人大常委会副主任吴树坚掌管了讯问会，副市长谢晓丹、市交委主任陈小钢等到场回答了市人大常委会委员们的讯问。
问：如何消化驾考积压人数
答：细则一出台就执行省内跨地市驾考
7月25日，公安部在官方网站发布了16项便民利民措施，其中“试行驾驶人省内跨地市考试”引发车主热议。随着市民对开车出行越来越热捧，每年向驾校报名学车的学员都在增加，但驾考动辄一两年的排考时间让很多学员大吐苦水。2014年年初，广州市驾考积压人数高达8.7万人。经过一段时间的消化，目前，广州市区积压的驾考考生数仍有2万人左右。有市人大常委在讯问会上追问，广州能否准备施行驾驶人省内跨地市考试的便民措施，以消化驾考积压人数？
市公安局副局长逯峰解释称：“所谓驾考积压，指的是学员开端参与科目一考试后，半年之内没有拿到驾驶证。从今年年初开端，广州市交警部门经过扩展考能，加班加点为学员提供考试效劳，曾经消化了6万多积压考生，目前积压的考生只剩两万。”考生积压要处置分几步，第一是处置本地考生通用的问题，往常是学员在从化报名，在从化考；在市区报名，在市区考。假设考能统筹起来，可进步30%的效率。我们希望能在10月至11月完成全市通考。第二我们初步准备在番禺选一块地，按照公安部考场的恳求树立一个综合的考试场地。目前市政府正在中止研讨，能否实施，很快会有一个结果。”
针对公安部发布的“试行驾驶人省内跨地市考试”便民措施，逯峰回应称，广州市交警部门正在与上级部门共同研讨，一旦公安部出台细则，广州市一定会照细则执行。他同时表示，驾考经过率低是一个问题，客观上构成学员考试流转慢。交警部门正与广州市交委共同研讨，如何进步驾校的培训质量。
问：怎样处置“五类车”众多
答：重点满足市民短途出行的接驳刚需
今年以来，广州市政府开端下鼎力气对“五类车”中止综合管理，也搞过多次专项活动。不过，广州市有多达76个“五类车”的集中点，这些集中点多数存在于专业市场、批发市场周围。有市人大常委追问，市政府应该如何综合管理，才干最终处置“五类车”众多的问题？
市残联理事长陈学军引见，广州市在残联注册的机动车是6700多辆，在路面运营的广州本地户籍的残疾人车是1000多辆。这些参与营运的驾驶员常终年龄较大，学历较低，也没有什么技术特长，所以选择非法营运。市残联曾经想过经过政府置换残疾车，但由于残疾人本身利益需求的差别，这个方案做了5年不时没有办法推出。未来，残联会配合交警部门，每年对残疾人车中止年审，并加强对残疾人的宣传和教育。
市交委主任陈小钢表示，广州市在整治“五类车”方面，法律支持缺乏。2014年5月1日正式实施的《广东省运输管理条例》，对摩托车、人力三轮车、残疾人车的运营行为没有归入管理。所以政府在中止五类车管理中，在法律上常常比较乏力，缺乏依据。“‘五类车监管’需求多部门分离执法才干做好。关于‘五类车’，总有人说‘存在即合理’，但是我们觉得，对公共交通的需求必需是一种理性的需求，由于公共交通除了要便利、高效之外，更重要的前提是安全。”他同时引见，从2011-2013年，市交委开设的微循环公交线路曾经抵达了309条，占总公交线路的27%；微循环公交线路每天的客运量抵达68万人次，占全市公交日均客运量的9.1%。微循环公交在交通引导方面发挥了作用。未来，微循环公交线路的价钱可能还会随民意降低，进一步吸收客流。
副市长谢晓丹回应称，广州市原来整治“五类车”是以部门为主，后来改为综合管理。市长陈建华曾提出四个字：“疏、堵、建、管”。管理“五类车”要从源头找根本缘由，首先要加快公共交通的展开，重点处置短途出行接驳的刚性需求，经过公共交通展开一些微小型的公交车。同时，往常广州市各加油站曾经被遏止给“五类车”加油，以致曾经停掉了夜间自动加油效劳。而市政府也恳求“五类车”生动的城中村搞好村巴，遏止“五类车”进入。市委市政府也很注重批发市场和专业市场的转型升级，但这并不是一朝一夕能改动的。
问：车主违法可否即时提示
答：多看多用微信和警民通
针对人大代表多次提出的交通违法即时提示车主的问题，逯峰回应称，目前，广州交警正在搜集驾驶人的资料，经过3个月的时间，准确率抵达70%左右。而市民也可以应用广州公安、广州交警的微信和警民通，把车牌号、驾照与微信关联，一切的违章违法的行为都可以直接推送，包括提示驾照到期。
此外，针对驾驶员细微交通违法，如在医院、学校门口乱停，交警部门发现后一定会第一时间用短信和电话提示驾驶员。不过，对整体交通影响严重的违法行为一定要罚。
问：怎处置停车场严重缺乏
答：三旧改造时多建停车场
有市人大常委提出，目前，广州市中小客车保有量为180万辆，而停车位不到60万个，这样3辆车才有1个停车位。车无处停，而老城区根本无法划位，以致部分路边停车场严重占用了道路通行才干，如何处置这一根本性的矛盾？
陈小钢称，暂时占用道路设停车场，需求依法办理相关手续：市政路需求经过公安交警部门审核同意后到属地域、城市道路管理部门办理暂时占道容许之后才干划设。假设是其他道路，需求经过区一级公安、交通、市政、城管、还有属地街道等部门组成的分离审批小组审核同意以后才干够划设。
谢晓丹则回应称，广州市政府曾经留意到了这个问题，未来在“三旧”改造中，会综合思索停车场缺乏的问题，多树平面化停车场。
问：海珠广场为何久不拆围
答：道路修复还需重新招标
有市人大常委提出，海珠广场曾经围蔽了8年多，影响交通，围蔽圈内却没人施工，缘由何在？
陈小钢回应称，目前道路的围蔽施工由市区两级分别中止管理。这几年，广州市交委严厉道路审批、强化监管，定期分离市、区管理部门展开分离执法和专项执法行动。在管理方面，对道路围蔽的时间、开工的时间都有严厉的时间限制，对超时的中止处分。而海珠广场施工围蔽到往常还没有撤除的缘由，是道路修复的施工不契合规则，同时市指导对施工标准有新的恳求，所以需求重新中止招标，招致围蔽期限还在延长。市交委将会同市建委敦促地铁总公司、越秀区树立和水务局加快路面交通施工工作，积极和谐道路修复中存在的问题，尽早还路于民。
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