专家表明，对于中国对外石油依存度较高的现状，有必要采取多样化的动力战略，而推行使用甲醇是施行多样化动力战略的主要组成有些。可是，在电动轿车技能与质量日臻老练的布景下，其将来之路并不好走。
试点区域决心满满
本年4月，兰州市举办甲醇轿车试点发动典礼，50辆海景SC7甲醇燃料出租车在兰州新区正式上路运营，标志着兰州市作为工业和信息化部甲醇轿车试点城市的工作正式发动。
依据计划，到2017年6月两年时间内，兰州市将完结甲醇车辆运转测验、车辆功能试验、环境影响分析、归纳数据收集、燃料配套设备缔造等一系列的甲醇轿车试点工作，为下一步全部推行甲醇动力、完善配套系统缔造，打好坚实基础堆集名贵的科学依据。
本年5月初，贵阳市工业和信息化委员会发布音讯称，《贵阳市甲醇轿车试点施行计划》已通过工业和信息化部同意。该计划提出，在2016年12月前，贵阳市将推行使用甲醇轿车1400辆，并展开对甲醇燃料适应性、可靠性、安全性、便利性、环保性和经济性的归纳评估。以后，在贵阳市建立区域性甲醇轿车演示工程系统，完结甲醇轿车工业化全过程的科学评估，依照“科学推动、合理布局”准则，逐渐扩展甲醇轿车试点规模，条件老练后向贵州全省演示推行。
据了解，中国早在上世纪80年代便开端进行甲醇轿车的研制和使用，不少省市及企业积极参与，取得了很多的技能成果和名贵经历，并形成了必定的规模。2012年2月，工业和信息化部将山西、陕西和上海等3地列入高份额甲醇轿车试点省市。2014年8月底，甘肃和贵州被归入全国甲醇轿车试点。由此，甲醇轿车试点扩容为“四省一市”。
业界以为，甲醇作为车用燃料尽管具有必定的腐蚀性，可是通过30多年的展开，这些疑问现已根本处理。通过替换油路系统有些资料，在甲醇中增加少量按捺腐蚀剂，选用专用润滑油和专用泵等方法能够处理甲醇燃料的腐蚀、磨损疑问。一起，通过多年的试点，中国在甲醇轿车范畴堆集了有关技能与经历，加速展开甲醇轿车的条件已开始具有。
归纳效益显着
“如果技能路线准确，轿车选用100%的甲醇与传统动力(汽油、柴油)轿车对比，其污染物的排放，如碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物会大幅削减，其间细颗粒物(PM2.5)的排放会下降80%以上。此外，甲醇汽油在使用过程中参加催化反应剂，其甲醛排放也能够到达与汽柴油机平等的排放水平，甚至还会更低。”在闻名轿车评论员张志勇看来，因为甲醇焚烧的释放物是二氧化碳和水，因而在节能减排方面，甲醇燃料效果显着。
“甲醇焚烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。此外，甲醇燃料具有极佳的冷却效果，能够下降发动机温度，抗爆能力强，能够在高于优质汽柴油所容许的压力下焚烧而不会爆震。”中国轿车流转协会常务理事贾新光表明，甲醇焚烧彻底可削减20%-50%的碳氢化合物排放，规划领先的发动机可削减碳氢化合物排放90%，颗粒物、氮氧化物排放也很低。
除节能环保外，甲醇的经济效益也非常杰出，被以为是代替汽柴油的最好选择。据测算，用户采购甲醇轿车多出来的本钱，在6-8个月就可收回。此外，在常温常压下，甲醇以液体方式存在，加注方式根本与汽油一样，储运等各方面也很便利，且甲醇加注站能够依照加油站的形式缔造，投入本钱并不高。
“出产甲醇的质料广泛，包含煤、天然气、煤层气、焦炉气等，特别是使用高硫残次煤和焦炉气出产甲醇，既可完成资本归纳使用又可削减环境污染。展开煤制甲醇燃料，弥补和有些代替石油燃料，可减轻中国动力严重局势。”贾新光表明，当前中国提炼甲醇的质料多选用高硫高灰的残次煤，这类煤占全国总储量的40%-50%，不能作为一次动力使用。而煤制甲醇工艺流程简单易行、本钱低，合适中国国情，且原资料来历广泛。当前，一些煤制甲醇项目甚至能够将70%的二氧化碳排放进行收回，并制取尿素、醋酸等商品，完成多联产。
有关缺少待完善
“尽管长处颇多，而且有关试点区域正在发力，工业和信息化部也积极支撑，但甲醇轿车试点短时间内不太可能扩展。”在张志勇看来，因为以纯电动轿车为代表的新动力轿车技能与质量日臻老练，而甲醇燃料当前还存在一些缺少，因而以甲醇为代表的代替燃料轿车甲醇当前并不是中国节能减排的主要战略方向。
据了解，尽管甲醇轿车已有多年的使用实习，可是甲醇燃料及甲醇轿车客观上还属新式范畴，甲醇燃料与甲醇轿车的适应性有待进一步检验和进步，甲醇燃料和甲醇轿车的安全性有待在实习中进行全部验证。甲醇作为车用燃料，在加注、轿车运转等过程中对人体健康的影响还需要做进一步评估。
此外，甲醇研制技能的开发和使用也是一大难题。尽管中国煤炭资本丰富，但煤化工提炼1吨甲醇需消耗水资本约10吨，而中国产煤大省的水资本通常都对比缺少。此外，各地标准存在差异化，甲醇燃料还缺少与汽油机有关的标准也是制约甲醇轿车推行困难的因素。要想大规模推行甲醇轿车，应当首先处理标准疑问，而且探讨出一条合适中国当前实际情况的路径。
“当前，国家发改委公布的《车辆出产企业及商品布告》上的甲醇轿车品种很少，消费者可选择的地步很小。”贾新光以为，推动甲醇轿车工业展开需要多方尽力，坚持统一管理、统一计划、分步施行、协调展开的准则。一起，在方针和资金上给予大力支撑和引导。
“大力展开甲醇轿车，有关标准法规也要跟上，如加注站的基础设备缔造就需要国家方针和当地政府的支撑。”贾新光表明，甲醇燃料如何进入流转主渠道是工业能否做大的要害。
值得重视的是，本年3月，工业和信息化部发布的《2015年工业节能与归纳使用工作关键》在“持续推动工业资本循环使用”有些提出深化甲醇轿车试点，加强对五省市试点工作辅导，推动甲醇轿车车型布告。加强技能数据收集和评估，展开期间性甲醇轿车排放、环境影响、安全等专项评估。加强甲醇轿车标准系统缔造，拟定甲醇轿车加注系统缔造标准，完善甲醇轿车出产及运转管理制度。
业界以为，从当前国家方针支撑显现，甲醇燃料轿车尽管尚处试点期间，但远景美观。要想进一步加速中国甲醇轿车的展开，有关部分应尽快把各省市现已老练的轿车改装、工作安全标准等当地标准上升到国家标准，优先出台一批可在全国推行的新标准，以改动当下甲醇轿车市场鱼龙混杂的局势，对打乱甲醇轿车市场的行动要严厉打击，净化甲醇轿车改造市场，维护规范企业的合法权益，建立甲醇轿车的良好形象;与此一起，有关企业和科研部分应加速推动甲醇汽油增加剂、甲醇发动机等研讨，着手试验甲醇载卡车的改装，进一步拓展甲醇轿车的使用规模;此外还要加大甲醇轿车的宣传力度，破除社会对甲醇轿车的误解。
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