仅售40万，AVID运动型私人飞机

AVID公司自1983年开始研制超轻型飞机，当年在Rohkosh获得“最佳新设计”奖。1984年出售了第一架飞机散件。注意该飞机只出售散件，你买回来后需要自己按照说明组装。AVID飞机提供多种形式的起落架。可选前三点或后三点轮式起落架。用户可以很容易改变起落架的布局，但前三点改变成后三点更加容易一些。 可选轮式、浮筒式或两栖浮筒式起落架。如果已经选了轮式起落架，只要用二小时 就可更换成浮筒或两栖浮筒。 可选附加在轮式起落架上的滑橇。此时飞机既可在普通跑道上起飞降落，又可以在松软的地面（如雪地）起飞着陆。

所有的组件均在F.A.A.认可的清单上。其中全部的焊接和玻璃钢成型工作均已完成， 主梁上的孔已钻好，翼肋制成成品。因此装配时不需用专用工具。散件中包括组成飞机所有零、构件（表面涂层除外）。所有金属标准件均符合AN标准。为便于运输所有的散件装在板条箱内。

所有AVID飞机均采用了可折叠式机翼，折叠时不需要拆卸内部的操纵系统，只需五分钟即可完成。 折叠后不仅大大地减小了存放空间，还可用车牵引在平坦的公路上行驶。

使用襟副翼，襟副翼不是一种新的设计，早已在一些飞机上使用，襟副翼的增升效果较内侧襟翼更好。当飞机的襟副翼偏转15度时副翼仍可偏转5度，即使在主翼失速后仍保持一定的滚转力矩。 AVID的襟副翼进行了静平衡，避免产生颤振。

使用机翼玻璃钢油箱。铝油箱在焊缝处有裂纹渗漏倾向，玻璃钢油箱韧性较好。不易产生裂纹。玻璃钢油箱是半透明的，飞行员可以直接看见油面，而铝油箱必须安装油量表。根据整体布局，油箱放在机翼处，其距重心较近，在飞行过程对重心变化的影响极小；油箱还可以安排在机头处，但因其距重心较远，飞行过程重心变化较大。

公司可根据用户的需要更换其他型号的发动机，并配置动力系统和仪表。按情况收取不同的费用。

AVID飞机的组件包括： 机翼组件、机身组件、起落架组件、尾翼组件、发动机组件、最终和蒙皮组件以及金属（标准件）组件。用户可以一次或分批订购。分批订购时应首先考虑机翼组件，其次为机身组件。

韩国公司飞机配件出口达1亿美元

仔细看一看去年由美国波音公司生产的目前正用于美国、澳洲、西班牙等地的可供100人乘坐的超小型B717飞机的内就部可以发现，位于飞机前半部的安装雷达的诺兹（音译，Nose）、飞机操作席与乘坐区等配件均是由韩国生产的。而且在欧洲可供300人乘坐的空客（AirBus）的主力飞机A330与A340的机翼上部核心构造也全部是由韩国生产的。

　　位于釜山金海航空公司附近，占地21万坪的大韩航空“航空宇宙工程本部”的超大型飞机库与工厂正攻克全世界的航空飞机配件市场。自86年以来，分别为美国波音公司的747飞机与法国拉太考埃勒（音译）公司的A330与A340飞机提供机翼配件与飞机前半部主体配件的航空宇宙产业本部计划今年配件出口额将达1.2亿美元的同时，提出了到2005年将达到2亿美元的出口目标。

　　航空宇宙事业本部部长徐相默表示“继去年出口9800万美元后，如果今年还能达到预定的出口目标，即可确定我国已经占领了2%的世界民航飞机机体配件市场。”

　　目前，航空宇宙产业本部手中的最大一笔生意是波音超音速客机“索宁一克鲁之”与Air　Bus的A380客机将于年内选定机体配件的生产商。据悉，AirBus已向我部表示了委托制造主体配件之意。与此同时，我部还在推进扩大贸易对象的工作。

　　继去年与巴西航空飞机生产商Embraer合作，共同开发ERJ－170飞机，今年又计划在加拿大、德国、日本等地增加新客户。去年4月还接受了在2010年之前为美F15战斗机提供价值达1亿美元部件的美国空军与太平洋地区的订单。