长三角区域率先实施船舶排放控制区 编者按: 交通运输部出台《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶 排放控制区实施方案》后,长三角区域大气污染防治协作小组率先 （沈阳化纤废气处理）实施船舶排放控制区有关工作,并且提升控制标准、优化工作内 容。对其他区域具有示范引领作用,有助于推进三大区域大气污 染防治和船舶排放控制区工作。本期摘登部分内容,以供参考。分阶段实施。长三角区域船舶排放控制区于2016年4月1 日起在全国率先启动。到2020年,采取一系列措施后,长三角水 域船舶硫氧化物和颗粒物排放将比2015年下降65%和30%。
分两个阶段实施:第一阶段从2016年4月1日起,船舶在上海港、宁 波舟山港、苏州港和南通港四大核心港口靠岸停泊期间,应使用硫 含量不高于0.5%m/m的燃油,鼓励船舶在靠岸停泊期间使用硫 含量不高于0.1%m/m的燃油,鼓励船舶进入排放控制区使用硫 含量不高于 0.5%m/m 的燃油。第二阶段将在评估后确定实施 进一步管控措施。船舶进入排放控制区应使用硫含量不高于 0.5%m/m的 燃 油,在 靠 岸 停 泊 期 间 应 使 用 硫 含 量 不 高 于 0.1%m/m的燃油,船舶进入排放控制区应使用硫含量不高于 0.1%m/m的燃油。据测算,以上海为例,在 PM2.5的构成中船舶 排放占了8%—10%。实施船舶排放控制区以后,第一阶段可减 排PM2.5一次排放10%左右,减排硫氧化物18%左右,第二个阶 段对PM2.5的减排可达到60%以上,对硫氧化物的减排将达到近 80%。 三个“统一”抓落实。纳入排放控制区监管的船舶种类要统 一。区域内船舶大气污染排放标准和船用燃油标准要统一,并同 步实施监管。监管执法的要求要统一,不断完善区域船舶基础信 息和执法信息共享机制。（沈阳化纤废气处理）为达成这一目标,将重点抓好五项工作。
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