冷冲压方面，目前我国首要轿车出产厂，约有90%的冲压线选用一台双动拉伸压力机（或多连杆单动拉伸压力机）和4-6台单动压力机组成冲压流水线，手艺上下料完结大型掩盖件的冲压出产，出产功率低，出产节拍最高只要3-5次/分；人身安全和工件环境差；在手艺上下料和传送工件过程中，易形成工件划伤等缺陷，冲压制件质量差；整条冲压线长60米左右，约需20-24名操作工人，占地面积大，人工本钱高，冲压件制形本钱比国外高2-3倍，是我国轿车工业严峻缺少市场竞赛力的重要因素之一。我国有90%的冲压线选用人工上下料，还有10%的冲压线完成了单机联线主动化，出产节拍最高为6-8次/分，而代表当今冲压技术国际水平的大型多工位压力机，在我国轿车工业中的使用仍是空白。这也是我国冲压职业与西方发达国家的首要距离所在，在很大程度上制约了我国轿车工业的开展。 
热锻方面，大型自在铸造的设备才能过剩，设备布局涣散，利用率极低，机械化、主动化程度低，锻件加工余量大，工人劳动条件差，劳动强度大。国内自行设计制造了三条800T双机联动快锻机组，但主动化程度不高；国内冶金职业引入少数的快锻机组和精锻出产线；轿车大型模锻件的主动化方面，只要一汽、二汽等少数大公司从国外引入热模锻压力机主动线，绝大部分仍选用蒸空模锻锤和压力机模锻相结合的格式，主动化程度低；中小件的模锻，仍然是模锻锤占多数，基本上是手艺操作，锤上模锻机械手实践使用很少，高速主动热锻机首要依靠进口。
跟着我国工业技术水平的开展，特别是以轿车为代表的轿车工业快速开展，带动轿车零件的产值和质量不断提高。但有必要清醒地认识到，我国与国际先进水平仍有很大距离，并且跟着参加WTO，国际大轿车公司必定严峻冲击我国轿车工业，国内同行之间的竞赛也将日趋激烈。我国轿车工业的开展，离不开配备工业的大力支撑，锻压设备制造业有必要满意轿车工业大批量出产的要求，向主动化、高功率方向开展。
大型自在铸造向数控化、高精度化、专业化开展；用精锻和冷温揉捏逐渐替代中小自在锻件。
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