汽轮机内部有着许许多多的部件，它的真空系统对其有着较为重要的影响，我们设备的运行情况与之是有着联系的，所以，我们若是想要在今后的工作中妥善的使用此类设备，那么，我们便需要对其内部的情况做一个了解，便于我们后期的使用。本次便一起去看下关于它的凝汽器以及真空方面的小知识吧。
一、当只有真空下降，过冷却度和端差都基本不变时，一般是循环水系统故障。
(1)凝汽器进口管板脏污或出口水室存气会增加设备流动阻力，使循环水进出口压差增大，水量减少，液相传热系数降低，总热阻增大，传热温差(饱和水汽与循环水平均温差)增大，排汽温度升高，真空降低：同时，总传热量基本不变，水量减少，进出口温差增大，进口不变时，出口温度升高。
(2)凝汽器进水管道阻塞，会使循环水泵出口压力与凝汽器入水压力差增大，循环水量减少，真空降低，出口水温升高，凝汽器进出水压差减小。
(3)凝汽器出水管路堵塞或阀门未全开，会使水量减少，真空降低，出口水温升高，整体压力升高，凝汽器进出口压力差下降。
(4)循环水泵故障(水池水温低、入口滤网堵塞、吸入空气、水轮导叶磨损等)，会使管路整体压力下降，泵电流降低，真空下降，出水温度升高。部分循环水泵跳闸，会使水压和排汽真空迅速下降，泵电流消失。
(5)冷却风机断电，会是凝汽器进水温度持续上升，真空不断下降。循环水故障会使真空降低，但不会使真空波动。
二、当伴随真空下降，只有端差增大，过冷却度没有变化时;此现象基本可以判断为凝汽器铜管结垢。
结垢使传热热阻增大，传热温差增大，而总传热量基本不变，循环水进出水温差不变，所以出水温度不变，排汽温度增加，端差增大，真空降低。
三、当真空随热负荷的增加而下降，基本上可判断为凝汽器的热负荷过高造成。
由于机组的调节汽门疏水、各级抽汽逆止门疏水、轴封加热器疏水以及两端汽封疏水均经本体疏水扩容器进入凝汽器，增加了凝汽器的换热强度，当机组抽汽量增加或循环冷却水量不足或虽冷却水量一定但因其水温较高时，就都会导致凝汽器真空度下降。
四、真空随机组的电负荷的增加而增高。
基本上可定为机组的末段抽汽至低压加热器管、阀泄露或低压加热器的空气门及其疏水系统泄露或汽机后轴封漏空气造成。当机组在低电负荷时末端抽汽为微负压，此时若该抽汽系统或与之相连的低压加热器有泄漏点就会造成机组的真空降低。当机组的电负荷增高时末端抽汽就会逐渐形成正压，就能封住泄漏点，真空也就会逐渐增高。
后轴封漏空气影响真空一般为后轴封块磨损严重或供后轴封汽压力低。但有一盲区;汽机排污管，有的机组排污管是从后轴封末端引出的，无论此管漏与堵均会影响真空。
五、当端差和过冷却度都增大，除去凝汽器液位过高外，可以判断为凝汽器集气。
凝汽器液位过高，淹没铜管，使凝结水过冷却，过冷却度增加;同时使汽–水换热面积减少，同样传热量，传热温差增大，传热温差增大，排汽温度升高，真空降低，出水温度基本不变，端差增大。凝汽器集气使凝汽器汽侧蒸汽分压降低，低于排汽中分压，其凝结温度自然小于排汽温度，过冷却度增加;同时会使汽相传热系数降低，总热阻增加，传热温差增大，端差增大;冷却水还要额外承担蒸汽冷却热，出水温度也增加了。
凝汽器集气原因主要分两类，一是漏气，二是抽气器故障。可以通过真空系统严密性试验判定，试验合格就是抽气器问题，不合格就存在漏点。
我们看到这里，对于汽轮机方面的凝汽器以及真空系统应该有了初步的了解，希望可以帮助大家较好的使用此类设备，倘若大家对其有需求的话，亦或是想要进一步了解此类设备，那么，可以通过一些途径与我们取得联系，我们会根据大家的实际情况，为大家推荐合适的设备。