空间跃级——莲花L5 VS 奔腾B50
近几年来我国汽车产业发展势头迅猛，甚至一些成功车型已经完成了对国际知名品牌的赶超和领先，莲花L5轿车和奔腾B50正是其中的佼佼者。这二款车型在与现阶段市场中同级车型的对比中，都体现出了跨级的空间优势，深得消费者的喜爱。
对于我们每一个普通的普通家庭而言，拥有一部汽车不仅仅是更新了一个代步的工具，更是一个家庭的梦想和希望。每一个家庭的爱车凝聚的都是过去时光的记忆，以及为梦想所付出的辛勤与汗水。因此，对国人而言，轿车作为家庭出行的首要力量，车内空间必然是国内消费者最为重视的选择因素。接下来我们就来看看莲花L5和奔腾B50在空间上的表现。
以市场上同等价位车型来说，“以B级车的标准打造的A级车” 为目标的莲花L5轿车搭载了1.6L 全进口Campro和1.8L VVT发动机，其轴距达到了2670mm，车身尺寸达到4640×1750×1466mm，完全达到了B级车的标准。相比于同级车更多采用的紧凑型车身，莲花L5轿车外观时尚动感，而超长的轴距也使内部空间更大乘坐也更舒适。
一汽奔腾B50搭载了1.6L和2.0L两种发动机，整体配置水平基本达到了中高级车的水平。在产品设计方面奔腾B50也力求带给用户更多的轻松的舒适感。奔腾B50不仅具备宽松舒适的驾驶空间、同时稳定的安全保障系统以及澎湃的动力。奔腾B50长达2675mm的轴距以及1785mm的车身宽度这些决定了奔腾B50的车内空间与同级别车型相比极具优势。
在空间上无论是莲花L5还是奔腾B50都达到了B级车的空间水准，不过莲花L5为了达到流线型的美感以及更为充足的后备箱空间，配备了sportback造型，虽然稍稍牺牲了一些后排的头部空间，但可以更完整打开的后备箱盖，配合可完全放倒的后排座椅，呈现出了超乎想象的空间。
操控跃级——新福克斯 VS 莲花L5
对操控的追求是时下消费者在购车时另一大考量因素。在A级车中新福克斯的操控实力一直是业界的标杆。其实A级车市场的选择越来越多，福克斯的操控地位也越来越受到挑战。在上文提到的莲花L5就是这么一款兼备了空间与操控的有力竞争者。
让我们先来看看新福克斯的实力。新福克斯是福克斯家族的第三代车型，福特对其外观内饰、包括动力系统都进行了提升，另外还加持有相当高级的驾驶辅助系统，其中不乏有这个级别首次配备的技术。
动力系统的升级引人关注，新款福克斯搭载了全新动力总成，无论是1.6升ti-vct双凸轮轴可变正时发动机还是2.0升gdi汽油直喷发动机，以及与之搭配的powershift双离合变速器，与老款福克斯相比确实提升不少。当然新福克斯也有一些不足之处，例如它的空间略显局促，不过瑕不掩瑜新福克斯还是一款个性相当鲜明的车型。
莲花L5的动力性能也不遑多让，其1.6L车型搭载的Campro发动机由莲花工程公司研发设计，在1500转、2500转和4000转三个区域均有峰值扭矩的表现，保障了整车在起步、低速和高速三个阶段的加速性能，而且该款发动机经过运动型调校，在两档即可加速过百。而1.8L车型搭载的VVT发动机更是采用了激进的调教风格，以强劲和高效能为突出特点，最大输出功率达到110Kw，最大扭矩则为171Nm。
当然，莲花L5的跨级实力还不单止步于其出色的动力表现，它更为出众的是它由英国莲花工程全程设计，并由世界著名供应商采埃孚（德国ZF)在奔驰、宝马等同一流水线上生产的底盘，再加上前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂以及横向稳定杆，完美地平衡了舒适性和操控性。多连杆式独立后悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大。莲花L5在保证空间舒适性的同时不惜成本配备多连杆独立悬挂系统，相较于许多为降低造车成本而不断减配的知名车型，可谓是相当很厚道的。
编辑小结
奔腾B50、莲花L5 1.8L、福特新福克斯这三款车型皆各有出彩的跨级实力，这也充分说明如今10万元区间车型作为整体车市的排头兵，更为了解国人对拥有车辆的期待和梦想，也更加懂的国人对车辆空间与操控的需要，为国内消费者提供了更多的实惠与更多的选择。