据介绍，当前市场上运用的电动轿车一次充电后的续驶路程通常为100—300公里。不过，这个数字需求坚持适当的行进速度，及具有杰出的电池调节体系才干得到确保，绝大多数电动轿车在通常行进环境下的续驶路程大概在100—200 多公里。“除了续驶路程相对较短以外，电池技能还未得到突破性的发展。”泉州电业局上述人士给记者算了一笔账：当前功能杰出的蓄电池充放电次数可达1000屡次，按每年充放电200次核算，一个蓄电池的寿数通常在5年摆布。此外，现有电池还存在质量和体积较大的疑问。
充电站20分钟可充满六成电量
泉州将建造第一批充电桩，大家惊叹电动轿车年代或许真的就要来了。不过，不少人最关怀的是电动轿车是不是能够像电动自行车一样运用家里的电源插座充电。依据如今把握的数据，泉州电业局上述人士不主张选用这种充电形式。
据悉，电动轿车整车充电又可分为慢充和快充，慢充与充电设备功率巨细、轿车功率巨细有关，时间不尽相同。上述人士以比亚迪F3e电动轿车为例，称其蓄电池额外容量为120安时，通常家庭的供电功率为4千瓦，在一起确保其他电器用电的情况下，可答应的充电电流较小（大概最高在8—10安），电动轿车充电时间非常长。另一方面，电动轿车的蓄电池充放电技能需求非常高，为确保充放电的安全及延伸电池的运用寿数和可靠功能，需求有专门的管理体系（BMS）对蓄电池体系充、放电过程进行监视和管理。“而家庭插座充电则不具有这种的技能。”
电动轿车充电设备可分为沟通充电桩和充电站两大类。沟通充电桩功率通常不大于7千瓦，而充电站单台充电设备功率有7千瓦、10千瓦、30千瓦、60千瓦等四个等级。充电站从规模上分为大、中、小型，用电功率为90千瓦至300千瓦，可容纳3至10辆电动轿车一起充电。跟着电动轿车的遍及，各居民小区停车场也将逐渐配套建造沟通充电桩，使电动轿车的充电更为便利。
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