高速公路亲历超车
12月7日下午，记者沿京珠高速由郑州往返许昌，沿途中最为常见的驾驭行动即是超车，一些高档小轿车以为自个车速快，好控制，不打任何信号，在车流中左突右闪，蛇行络绎，时而左边超车，时而右侧超车，与前面的大车也没有个安全间隔，看上去十分风险。还有一些小车长期占压着超车道不肯让开，生怕一些车逾越了自个，并不时演出超车与反超车的存亡游戏，开怄气车。一辆山东车牌的特种大卡车，车身超宽，占有了几乎一个半幅的路面，却不时行进在超车道上，给后边急于逾越的小车形成很大费事，而且底子不听鸣笛，也不看信号灯，一些小车冒险超车，险象环生，让人捏把汗。还有一些大卡车因为长途跋涉赶路，驾驭员疲乏，开的车像喝醉了酒，在路面上弯来弯去，记者的车看准机遇，敏捷超了曩昔。
违规超车引发的事端品种
据省高速交警支队柳林大队事端民警介绍，在高速公路上超车发作的事端大致有以下几种状况，即在恶劣的天然条件下，如冰雪条件下进行超车，导致刮碰和撞车，未按规则运用相应的信号，超车时与前车或并行车发作冲突而运用制动导致侧滑发作的事端，从前车的左边超车与前车相碰发作事端，改变车道时运用方向盘过猛，导致车辆撞护栏、中心分隔带及翻车，或与被超车的间隔不行发作的刮碰事端。
超车前的预备
柳林大队王哲副大队长向记者介绍，在高速公路上超车，需求做好以下预备工作：一是把握准确的超车机遇，高速公路上的超车事端率高，每次超车时驾驭员都要面对风险的地步，高速公路是为充分发挥车辆的速度性而规划缔造的，大多数车辆均能到达较高的车速，假如自个驾驭的车辆与车流中的车辆功能相差不多的话，能不超车就不要超车，因为有能够将自个置身于重复超车与被超车的风险地步，只要当车辆的技能状况与前车相差很大，并能在逾越后敏捷将其甩开的状况下，才有必要在恰当的机遇将其逾越。
二是超车时要留意并行及后续车辆状况，假如感到确有必要超车了，你有必要承认超车道上的安全间隔内即100米以上没有其他车辆，一起还有必要承认同行车道上没有车辆或企图逾越自个的车辆。为确保这两点，驾驭员有必要运用车内的后视镜和车两边的反光镜调查。一起有一点有必要阐明一下，因为后视镜调整等缘由存在“盲点”，为确保无误，有必要以眨眼的时间转脸用眼环视一下后方消除“盲点”。
三是超车时运用方向盘要平稳。高速公路上猛打方向盘是很风险的，在超车时更是如此，跟着车速的进步，在转过一样的弯道时，方向盘的滚动量是逐渐减小的，这是高速公路不能过猛转向、选用大弯道改变车道的直接缘由，超车进程应该是紧凑和趁热打铁的，假如在200米以内有车，能够接连地逾越，不然，重复改变车道，来来回回是十分风险的。
四是尽量防止右侧超车，一起还千万记住弯道、恶劣环境、拥堵条件下超车时事端率是适当高的。这些条件下超车的不安全因素有他车的，也有自车的，更多是因为超车时疏忽大意所造成的。
超车进程中应留意的事项
关于超车进程中应留意的事项，专业人士介绍说，首要，应经过车内和车外的后视镜认真调查超车道上有无后续车辆，一起留意前车是否也要超车，在承认后方安全的状况下，敞开左转向灯，夜间还须改换运用远、近光灯。其次，发出超车信号后，不要急于改变车道，而应再一次调查前、后车的状况，坚持与前、后车有满足的间隔(通常为70米)，然后平稳地滚动方向盘以较大的行车轨道加速驶向超车道。再次，超车后要赶快回来原车道。在安全完成超车后，要赶快地回来原车道，为了确保车辆的行进顺畅和安全，切忌在超车道上接连行进。
“最终格外值得提示的是，疲惫驾驭员驾驭的车辆十分风险，随时都有发作事端的能够，这样的车辆能从这以后边的摆动状况分辩出来，这些车辆常常违背其行进的车道，又能周期性地回来。发现这种状况后，应立刻预备超车，因为多跟随一瞬间就多一瞬间风险。”王副大队长说。
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