轿车冲压件在成形过程中很简单出现表面拉伤问题，如持续出产，模具表面也会出现拉伤，构成制件报废或返工返修，既增加了单件本钱又增加了模具维护本钱。一般停机对模具表面进行修磨、抛光，但易构成模具凸凹模空地变大，产品质量下降。因而就怎样处理制件拉伤问题展开了体系的分析，关键对其间一个处理方法—模具表面处理进行详细说明。
跟着我国轿车工艺昌盛的展开及消费者安全环保认识的增强，我国消费者对轿车性价比要求越来越高，这就促进轿车工作冲压材料向高强度及轻量化展开，而跟着冲压材料越来越多的选用高强板，不论厚料板仍是高强度钢板，其冲压或滚压成形的模具都承受极高的成形应力，工件表面拉伤问题更是严峻，所以轿车模具工作面临着更高的应战，怎样处理制件拉伤问题成为一项模具工作的重要课题。
冲压件拉伤
（1）冲压制件拉伤发作 拉伤问题实质是因为工件和模具表面部分出现粘着（或焊合，咬合）的成果。实践标明，在没有采纳其它方法的情况下，由钢铁材料制作的模具用于钢铁件的成形，当成形力较大时，不论模具怎样热处理或淬火硬度有多高，拉伤问题无法避免。
长城公司某车形后门铰链加强板结构如图1所示，此制件原料抗拉强度在300MPa以上，拉延深度在80mm以上，拔模视点在90°～120°，该制件模具成形凸凹模为镶块拼接结构，镶块通过真空淬火，硬度抵达58~60HRC，但在实践出产过程中，就存在拉伤现象。
拉伤问题的出现一起会带来以下问题：①出现拉伤问题后需停线整改模具，无法满足批量接连出产的要求，下降出产功率，增加出产本钱。②停线整改模具后，会下降模具寿数，且被加工产品标准无法确保一致性，导致白车身合格率受到影响。③制件外观存在拉伤问题会下降产品质量。
（2）针对拉伤问题的常用处理方法 要处理或改善拉伤问题可以有许多种方法，其基本原则是有必要改动模具与被加工零件这对抵触副的性质，使抵触副由不易粘着的材料替代，详细方法可以是：①在模具结构设计时合理选择模具材料或模具制作完成后，对模具进行表面处理。②对被加工零件的材料表面进行特别工艺处理（如磷化）。③实践出产时，在模具与被加工零件之间人为增加一层其它物质，使被加工零件与模具别离（如加大润滑或加特种润滑剂或加一层PVC之类材料）。
通过对后门铰链加强板拉伤问题的处理过程总结，以及与其他公司对标进行总结发现：针对制件表面的拉伤问题，如选用方法②，需收购特别原材料，将增加原材料本钱；选用方法③，如主机厂为人工线体出产时，将增加员工劳动强度，一起又不利于涂装前处理；大部分主机厂处理拉伤问题均选用方法①。而一般情况下是对成形类模具进行TD覆层处理，都可以从根本上处理拉伤问题，一起该技术也是现在处理此问题最好的方法之一，加上TD覆层极高的耐磨功用，可以使模具寿数前进几倍至几十倍。
许多实践已证明，TD覆层处理技术的运用可以大幅前进出产功率，提高产品质量，下降出产本钱。那什么是TD覆层处理技术呢？
TD覆层处理技术
TD覆层处理是热涣散法碳化物覆层处理（Thermal DiffisionCarbide Coating Process）的简称，我国也称作熔盐渗金属。其原理都是将工件置于熔融硼砂混合物中，通过高温涣散作用于工件表面构成金属碳化物覆层，该碳化物覆层可以是钒、铌、铬的碳化物，也可以是其复合碳化物，现在运用最广泛的是碳化钒覆层。
（1）TD技术出产工艺 TD技术在全世界有着遍及运用，但不同国家和区域在工艺材料、设备、工艺上存在纤细距离，但标准化的工艺规程如下：工件查看（包含外观，裂纹，标准，硬度等）——抛光——装吊——预热——TD覆层处理（850~1050℃）——淬火——回火（1~3次）——清理——查验——标准调整——抛光——入库。TD技术适用材料、技术品种、与传统强化工艺的主要参数和功用对比别离。
结语
对制件拉伤进行分析，描绘了拉伤成因及处理方法，关键对其间的一项处理方法—TD处理进行说明，通过对模具表层进行TD处理，避免制件出产时发作拉伤问题。通过上述研究下降制件拉伤缺陷，前进模具寿数和被加工产品标准的一致性，前进制件质量，并使之满足批量出产要求，前进出产功率。
关于五金冲压件加工的利益就和咱们解说到此，如有需求五金冲压件或是五金冲压加工的可以与咱们联络，咱们将供应最优质的效力。本公司许多供应各种五金件冲压加工，自设模房，交货快，欢迎来图来样加工。
想了解更多关于冲压加工排名信息请重视微信号：15167796933和 官方网站,冲压加工名录:www.99crmj.com 阿里旺铺：温州创睿五金模具有限公司
咨询电话：0577-86992606 手机号：13002697567
