交通信号灯信号控制常用性能指标

      交通信号灯操控系统在城市道路上一般由车辆检测设备、交通操控中心计算机硬件设备、交通信号配时的交通模型与优化等计算机软件、信号操控机及信息传输线路组成，还有匝道信号、可变信息标志等。交通信号操控常用性能目标如下：
一、延误时间
      延误是指车辆在没有交通信号灯和等候队列的阻止下行走所需求的时刻和实际的行程时刻之差。交叉口进道口一切车辆的延误总计称作总延误，交叉口进道口每辆车的均匀延误称作均匀延误。
二、行程时间
      行程是指车辆经过某个路段所需的时刻总和，包括泊车引起的延误时刻。行程时间的计测是为了把握路途整体或路途中某一路段的交通状况。根据此目标，可断定被测路途上的瓶颈地址和信号操控系统配时计划是否适宜。
三、通行能力或饱和度
      通行能力是指在实际的道路条件、交通条件和控制条件下，在必定时刻内经过进道口泊车线的最大车辆数；饱和度是指实际抵达的交通量与通行才能之比。在必定的路途条件下，信号操控路口的通行才能受信号周期的影响。在正常的周期长范围内，周期时长越长，通行才能越大，但车辆延误和油耗等也随之越大。并且在饱和度适当小时，版面的寻求通行才能的进步，只会无谓的添加油耗和车辆延误，对交叉口的交通效益无多大含义。
四、经过交叉口的车辆所需中止，发动次数和油耗等。